Die Geschichte passt, Umstieg auf einen größeren Skoda Enyaq, den ich selbst gesehen habe. Wie gesagt, wenn ich ein Facelift von 2024 beim Händler kaufe, kommt das 13.000 bis 14.000 Euro (inkl. Zinsen) teurer für ein Auto mit gleichem Antrieb und gleicher Karosserie. Wenn ich davon ausgehe, dass wir den "alten" ID.3 drei bis fünf Jahre fahren, dürfte das vermutlich der bessere Deal sein. Kein Stress, wenn mal ein Kratzerchen reinkommt und sonstige Dinge. Keine Ahnung, wo der Restwert dann liegen wird und was der Akku dann sagt. Das weiß man beim Verbrenner angesichts steigender CO2-Abgaben aber auch nicht. Das ist alles Glaskugel.

Fakt ist, ich für meinen Teil bin durch mit Verbrennern. Die sind in Flugzeugen noch "alternativlos", vielleicht auch nochmal für einen günstigen Zweitwagen eine Option, ansonsten mag ich das nicht mehr haben. Der Verkauf des Toyota hat so gar nicht geschmerzt.