Elektroauto-Fahrer hier? Brauche mal kurz eine Einschätzung zu einem Gebrauchtkauf
Ich weiß, dass das hier vielleicht nicht die optimale Plattform für so eine Frage ist. Wenn ich aber auf Reddit und Motortalk schreibe, könnte der Verkäufer sein eigenes Auto wiederfinden. Das wäre blöd, wenn er den Wagen wieder anbieten möchte.
Kurz die Story: Wir haben einen gepflegten VW ID.3 von 2020 mit 71.000 km zum guten Kurs aufgetan (15.750 Euro). Solide Ausstattung, 150 kW, 58 kWh Akku. Soweit waren wir uns einig unter der Prämisse, dass ich den Akku vor dem Kauf testen lasse und das Auto beim TÜV zur HU vorführe. Das habe ich gestern getan und war beim TÜV Nord.
Das Ende vom Lied: Der Akku steht laut OBD-Diagnose (Carly-System) bei 89 Prozent, was der Prüfer als schwach interpretiert hat und vom Kauf abrät. Zudem hat der Wagen ein paar Fehler ausgespuckt, die nun in der Werkstatt geklärt werden sollen. Einiges deutet auf eine schwache 12-Volt-Batterie hin, was zum Alter des Fahrzeugs passen würde. Anderes könnte vom Software-Update auf 3.8 kommen, manches kann ich nicht interpretieren. Trotzdem komisch, da der Wagen erst kürzlich in der Werkstatt zur Inspektion war. Der Verkäufer kümmert sich nun, wir sind aber nicht mehr an die Kaufzusage gebunden. ChatGPT und Google Gemini sehen die Fehler entspannt und bewerten den Akkuzustand als recht gut. Die Hauptuntersuchung habe ich dann gar nicht mehr machen lassen - es geht jetzt erst mal darum, die vorhandenen Fehler zu bereinigen.
Fragen:
- Hatte die Außentemperatur (ca. 4 Grad) Einfluss auf das Ergebnis? Wir sind vorher ca. 15 Minuten gefahren.
- Würdet Ihr den Wagen nehmen, wenn die Fehler geklärt sind, oder eher Abstand halten?
- Was kann man auf diese OBD-Tests überhaupt geben? Diesen Wert hätte ich auch selbst mit dem OBD-Dongle auslesen können - wirklich "getestet" wurde nichts.
Alternativen?
- Einen neuen Facelifter von 2024 kaufen, aber der kostet mindestens 27.000 Euro und wäre mit einem Kredit verbunden.
- Einen anderen Gebrauchten ähnlichen Alters suchen, aber ob der besser dasteht? Das Angebot war schon ganz gut - nicht sensationell einmalig, aber fair und halt ganz in der Nähe, was das Prozedere stark vereinfacht hat.
- Leasing: Finde ich zu teuer, ich komme nicht unter 350 Euro im Monat mit 20.000 km im Jahr, auch nicht bei anderen Marken. Kriterien sind simpel: 5 Sitze, mind. 400 km WLTP-Reichweite, Sitz- und Lenkradheizung (ich bin eine Frostbeule), 200 PS (ja, ein bisschen Spaß muss sein). Dazu kommen die Risiken bei der Abgabe. Wir benutzen das Auto halt und haben einen Hund. Er wird nicht verlottern, ist aber auch kein Heiligtum.
Kurz die Story: Wir haben einen gepflegten VW ID.3 von 2020 mit 71.000 km zum guten Kurs aufgetan (15.750 Euro). Solide Ausstattung, 150 kW, 58 kWh Akku. Soweit waren wir uns einig unter der Prämisse, dass ich den Akku vor dem Kauf testen lasse und das Auto beim TÜV zur HU vorführe. Das habe ich gestern getan und war beim TÜV Nord.
Das Ende vom Lied: Der Akku steht laut OBD-Diagnose (Carly-System) bei 89 Prozent, was der Prüfer als schwach interpretiert hat und vom Kauf abrät. Zudem hat der Wagen ein paar Fehler ausgespuckt, die nun in der Werkstatt geklärt werden sollen. Einiges deutet auf eine schwache 12-Volt-Batterie hin, was zum Alter des Fahrzeugs passen würde. Anderes könnte vom Software-Update auf 3.8 kommen, manches kann ich nicht interpretieren. Trotzdem komisch, da der Wagen erst kürzlich in der Werkstatt zur Inspektion war. Der Verkäufer kümmert sich nun, wir sind aber nicht mehr an die Kaufzusage gebunden. ChatGPT und Google Gemini sehen die Fehler entspannt und bewerten den Akkuzustand als recht gut. Die Hauptuntersuchung habe ich dann gar nicht mehr machen lassen - es geht jetzt erst mal darum, die vorhandenen Fehler zu bereinigen.
Fragen:
- Hatte die Außentemperatur (ca. 4 Grad) Einfluss auf das Ergebnis? Wir sind vorher ca. 15 Minuten gefahren.
- Würdet Ihr den Wagen nehmen, wenn die Fehler geklärt sind, oder eher Abstand halten?
- Was kann man auf diese OBD-Tests überhaupt geben? Diesen Wert hätte ich auch selbst mit dem OBD-Dongle auslesen können - wirklich "getestet" wurde nichts.
Alternativen?
- Einen neuen Facelifter von 2024 kaufen, aber der kostet mindestens 27.000 Euro und wäre mit einem Kredit verbunden.
- Einen anderen Gebrauchten ähnlichen Alters suchen, aber ob der besser dasteht? Das Angebot war schon ganz gut - nicht sensationell einmalig, aber fair und halt ganz in der Nähe, was das Prozedere stark vereinfacht hat.
- Leasing: Finde ich zu teuer, ich komme nicht unter 350 Euro im Monat mit 20.000 km im Jahr, auch nicht bei anderen Marken. Kriterien sind simpel: 5 Sitze, mind. 400 km WLTP-Reichweite, Sitz- und Lenkradheizung (ich bin eine Frostbeule), 200 PS (ja, ein bisschen Spaß muss sein). Dazu kommen die Risiken bei der Abgabe. Wir benutzen das Auto halt und haben einen Hund. Er wird nicht verlottern, ist aber auch kein Heiligtum.